	ある日、エンジンを掛けるとエアバッグコネクタをいじっていないのにエアバッグ警告が点灯したまんまになってしまいました（ＴロＴこのままですと万が一の際、エアバッグが機能しないと思い対策をすることにしました。
	整備解説書によるとエアバッグ警告が点灯するのは・・・・エアバッグＥＣＵの故障・クロックスプリングの故障・ハーネスの断線※放電を充分行なわずにハンドル交換でコネクターを抜くと　　　断線と見なされ点灯します・・・辺りなのですがフローチャートを見るとＥＣＵの故障に導かれたのでヤフオクでＥＣＵを１０００円で入手して交換してみることにしました。結果は・・・ダメでした（ＴロＴ
	・・・となればクロックスプリング？ (￣～￣；)う～ん一度ま～ぶるさんに相談してみたところ、ＳＲＳ点灯のトラブルはクロックスプリングの断線のパターンが多いですよと助言をいただきクロックスプリングをさがしてみたのですが・・・出品物及び解体車両などに問い合わせてみても売却欠品ばかりで中々見つかりませんでした（ＴロＴ結構エアバッグトラブルで需要が多いのでしょうか？そんな時、くまなく探してみると、スパイラルケーブルという名前で出品されているのを見つけようやく手に入れました＠２０００円こういう時古いクルマのパーツは底値でパーツが入って助かります(^^
	まずはバッテリーを外して内部バックアップを放電させる為、しばし放置させました。注意：暴発の恐れがありますので最低６０秒以上は放置してください！今回はすでにＳＲＳ警告が出ているのでナンですが、以前ステアリング交換の際、２時間程放置してからＳＲＳコネクターを外した際、バックアップが放電しきっていなかったのかＳＲＳ警告が点灯してしまいました（ＴロＴ点灯するとディーラーで強制リセットしてもらわないと消灯しません。その事を踏まえ一晩置いて充分放電させてからコネクターを抜いた時には大丈夫でした。ステアリング横側左右にトルクスネジという星型の特殊なネジがあり、トルクスドライバー(サイズはＴ３０Ｈ）で、外しました。注意：磁石でサイズが変えられるタイプのトルクスドライバーがありますが接合部が太くなっている為、うまくはまらなくネジをダメにしてしまう恐れがありますので必ず一本物を使用して下さい！ ※このネジは緩めてもネジが落下しない様、ツメでひっかかる様になっています。ですので、ツメを折らない限り、取れない様になっています。
	断線させない様に手前に引いて慎重にパッドを外し、エアバッグコネクターを固定しているツメを広げコネクターを外しました。
	純正ステアリングを外す事にしました。ホーン線のギボシ端子を外し、ステアリングの固定ナットを外し同じポジションに戻せる様にボルトとステアリングに印をつけました。 ※初めてステアリングを外す時、固定ナットを外して引っ張ってもまだどっかに隠しネジがある？というぐらいガチガチで取れない場合があります (￣◇￣；) そこでギア部分にクレ５５６をブバ～と注入してから外したナットを少しかけておきます。 ↑外す際、勢いよく引っ張った時にステアリングで顔面強打を防ぐ為です。周囲の金属部分にキズ付けない様、布を当ててハンマーでコンコンと振動を与えながら引っ張ったら取れました。 ※ボルトは叩かないで下さい（ネジ山がツブれ、ナットが回らない可能性があります。）
	ハンドル根元のコラムカバーを下から見た画像です。ネジを外しコラムカバーを外しました。
	ロアパネルを外して※外し方はコチラクロックスプリングの配線をたどっていくとこんな感じのハデなコネクターにぶち当たります。
	このコネクターは万が一外れない様に通常のコネクターロックに加え、緑色のフタでもロックされています。緑色のフタを起こしてロックを解除して赤のコネクターを外しました。
	クロックスプリングを固定しているネジを外しました。これでフリーになりましたので手前に引き出して外しました。
	交換するクロックスプリングを取り付ける前に注意書きに書いてある方法に従い回転が止まるまで時計回りにまでいっぱい回したあと、その場所を覚えておき今度は反時計回りに３回転回して４回転目途中にある▲と▲を合わせセンター出しをしました。
	後は元の手順で取り付けました。この状態ではまだＳＲＳ警告が点灯したままで一度点灯してしまうとディーラー所有の診断機器ＭＵＴ-Ⅱを繋げて強制リセットをしてもらえないと消灯しません。そこでディーラーにお願いしてリセットしてもらい修理完了いたしました。冒頭のエアバッグＥＣＵですが同年式のＥＣＵのもののうちのＦ３１Ａと違いＦ３６Ａに載っていたＥＣＵなのですがエアバッグシステムに排気量の違いはないだろうとタカをくくって手に入れたのですがどうも互換性がないのかエラーが出てアクセスすら出来ない状態でした(￣▽￣；)動作確認済みのモノです ※クロックスプリングはこの時交換済み後日ＥＣＵを元に戻して強制リセットしてもらったところ無事リセットできました。

	ある日、エンジンを掛けるとエアバッグコネクタをいじっていないのにエアバッグ警告が点灯したまんまになってしまいました（ＴロＴこのままですと万が一の際、エアバッグが機能しないと思い対策をすることにしました。
	整備解説書によるとエアバッグ警告が点灯するのは・・・・エアバッグＥＣＵの故障・クロックスプリングの故障・ハーネスの断線※放電を充分行なわずにハンドル交換でコネクターを抜くと　　　断線と見なされ点灯します・・・辺りなのですがフローチャートを見るとＥＣＵの故障に導かれたのでヤフオクでＥＣＵを１０００円で入手して交換してみることにしました。結果は・・・ダメでした（ＴロＴ
	・・・となればクロックスプリング？ (￣～￣；)う～ん一度ま～ぶるさんに相談してみたところ、ＳＲＳ点灯のトラブルはクロックスプリングの断線のパターンが多いですよと助言をいただきクロックスプリングをさがしてみたのですが・・・出品物及び解体車両などに問い合わせてみても売却欠品ばかりで中々見つかりませんでした（ＴロＴ結構エアバッグトラブルで需要が多いのでしょうか？そんな時、くまなく探してみると、スパイラルケーブルという名前で出品されているのを見つけようやく手に入れました＠２０００円こういう時古いクルマのパーツは底値でパーツが入って助かります(^^
	まずはバッテリーを外して内部バックアップを放電させる為、しばし放置させました。注意：暴発の恐れがありますので最低６０秒以上は放置してください！今回はすでにＳＲＳ警告が出ているのでナンですが、以前ステアリング交換の際、２時間程放置してからＳＲＳコネクターを外した際、バックアップが放電しきっていなかったのかＳＲＳ警告が点灯してしまいました（ＴロＴ点灯するとディーラーで強制リセットしてもらわないと消灯しません。その事を踏まえ一晩置いて充分放電させてからコネクターを抜いた時には大丈夫でした。ステアリング横側左右にトルクスネジという星型の特殊なネジがあり、トルクスドライバー(サイズはＴ３０Ｈ）で、外しました。注意：磁石でサイズが変えられるタイプのトルクスドライバーがありますが接合部が太くなっている為、うまくはまらなくネジをダメにしてしまう恐れがありますので必ず一本物を使用して下さい！ ※このネジは緩めてもネジが落下しない様、ツメでひっかかる様になっています。ですので、ツメを折らない限り、取れない様になっています。
	断線させない様に手前に引いて慎重にパッドを外し、エアバッグコネクターを固定しているツメを広げコネクターを外しました。
	純正ステアリングを外す事にしました。ホーン線のギボシ端子を外し、ステアリングの固定ナットを外し同じポジションに戻せる様にボルトとステアリングに印をつけました。 ※初めてステアリングを外す時、固定ナットを外して引っ張ってもまだどっかに隠しネジがある？というぐらいガチガチで取れない場合があります (￣◇￣；) そこでギア部分にクレ５５６をブバ～と注入してから外したナットを少しかけておきます。 ↑外す際、勢いよく引っ張った時にステアリングで顔面強打を防ぐ為です。周囲の金属部分にキズ付けない様、布を当ててハンマーでコンコンと振動を与えながら引っ張ったら取れました。 ※ボルトは叩かないで下さい（ネジ山がツブれ、ナットが回らない可能性があります。）
	ハンドル根元のコラムカバーを下から見た画像です。ネジを外しコラムカバーを外しました。
	ロアパネルを外して※外し方はコチラクロックスプリングの配線をたどっていくとこんな感じのハデなコネクターにぶち当たります。
	このコネクターは万が一外れない様に通常のコネクターロックに加え、緑色のフタでもロックされています。緑色のフタを起こしてロックを解除して赤のコネクターを外しました。
	クロックスプリングを固定しているネジを外しました。これでフリーになりましたので手前に引き出して外しました。
	交換するクロックスプリングを取り付ける前に注意書きに書いてある方法に従い回転が止まるまで時計回りにまでいっぱい回したあと、その場所を覚えておき今度は反時計回りに３回転回して４回転目途中にある▲と▲を合わせセンター出しをしました。
	後は元の手順で取り付けました。この状態ではまだＳＲＳ警告が点灯したままで一度点灯してしまうとディーラー所有の診断機器ＭＵＴ-Ⅱを繋げて強制リセットをしてもらえないと消灯しません。そこでディーラーにお願いしてリセットしてもらい修理完了いたしました。冒頭のエアバッグＥＣＵですが同年式のＥＣＵのもののうちのＦ３１Ａと違いＦ３６Ａに載っていたＥＣＵなのですがエアバッグシステムに排気量の違いはないだろうとタカをくくって手に入れたのですがどうも互換性がないのかエラーが出てアクセスすら出来ない状態でした(￣▽￣；)動作確認済みのモノです ※クロックスプリングはこの時交換済み後日ＥＣＵを元に戻して強制リセットしてもらったところ無事リセットできました。