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みなさん、今晩は。初代ディアということで、しゃしゃり出てきました。(^o^;
うちのF27A
4WD、90年10月購入で、196,000kmを超えたところですが、元気です。
＞ＩＳＣサーボ故障：
昨冬、渋滞の中で発症。アイドル低下でエンスト。渋滞ということで、車列が進み出し
たら左足でブレーキを踏んだままＡＴはニュートラルでアクセルを踏みつつ始動。1000
回転以上を維持しつつ、Ｄレンジにして発進。これの繰り返しで帰宅しました。(T_T
スロットルボディごと交換修理でした。(リビルドが見つからず新品となりましたが、
新品で流通していたに驚きました。)
車検時、スロットルボディとエアフローセンサーのカーボン洗浄をお願いたんですが、
そのあと、高速道でブン回してやらなかったのが引き金になったみたいです。カーボン
洗浄の後は高速料金度外視でエンジンを長時間ブン回すのがベストみたいですね。
＞ＡＴ不調：
＞ＡＴが滑り2→3速の際、1秒ぐらいニュートラルに入ってから変速
15万km位の時にＡＴをリビルド交換していますが、
1万km経過した辺りから同じよう
な症状が時々発症。ハズレを引いたかなと考えていましたが、
2年ぐらい前から自己
診断でエアフローメータのエラーが出るようになり(吹かすと消えました)、このタイ
ミングで1-2速、2-3速で
1秒ぐらいのニュートラル状態が発生しやすかった印象です。
前述のスロットルボディ交換の際に、
エアフローメータをF1*の中古部品に交換。以
後、その症状は出なくなりました。
各コントローラは多重通信で接続されていますから、エアフローの異常値がATCUに悪
さしていたようです。
道路工事の交通整理のガードマンの前で発症したときは、急ごうとアクセルを多めに
踏み込んでいたため、外目は空吹かし状態。驚いて振り向いたガードマンと目が合っ
た時はすごく恥ずかしかったです。ハイ
＞勝手にドアロック：
これもなりました。(お約束)ＦＲドアロックアクチュエーターの交換です。配線図を
辿ると内蔵のセンサーSWの接触不良が原因で、アンロック時は信号線をアースに落と
しているのが、接触不良で断線。集中ドアロックユニットが運転席のドアがロックさ
れたと判斷して全ドアをロックしようとして…。(T-T
車齢だけに他に、E-CUやAT-CU、IGコイル、パワートランジスタ、エンジンの各オイル
シール、各マウントのゴムの交換などがありましたが、変わったところで…。
ＲＲハブケースアセンブリ交換
ローターの変形に気がつかず(;^_^A、、ハブベアリングに負荷が掛かっていたらしく、
ハブケースごとの交換となりました。
ハブのダストシール劣化(稀な症状みたいですね)
走行中、ブレーキ泣きより低い音で泣いてくれます。初めはBKパットの消耗か張りつ
きかと疑って、点検してもらうと足周りは異常なしということでした。あとお約束の
様にメカニックの前では再現はできませんでした。
冬になると泣き易いという事で、二年ぐらい経過した頃にnoranboさんの所の過去ログ
でマーク�兇覇韻戸佑幣評�のアドバイスを発見。ログをプリントして整備工場へ。再
現パターンが判明していたので、同乗してもらい症状を確認。別のメカニックの方は
グリースが詰めてあるから劣化はない疑っていましたが、再発しても文句は言わんか
らとお願いして交換。完治しました。
あと、初代には多いらしいですが、右ドアミラーの格納が動かなくなるとういうのも
経験しています。格納回転軸センサースイッチの接触不良が原因みたいですが、２回
交換しました。今年に入ってまた右ドアミラーの格納ができなくなりましたが、ミラー
調整自体は問題ないので交換はあきらめました。（２回目の交換時は納品に３カ月掛
かったような…）壊れたミラーをバラして修理してみようかと試みましたが回転軸と
センサーSWが頑丈に組み付けされていて挫折しました。)因みに左はトラブル無し。
＞九州男児さん
大事に可愛がってください。ディアを。
皆さん、ながながと失礼しました。では
m(_._)m |
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レグナムの車高調なんですが型式とかは何にすればいいのでしょうか
