今回手に入れたテインのレグナム用のスーパーワゴンです。 16段の減衰調整付きネジ車高調で程度のよさげなモノを5万で手に入れました。 |
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〜リア流用編〜 前車高調のビルシュタインと比較してみました。 ・・・車高を決める要素の一つのロアシートの位置が ビルシュタインの方が全然低いのですね( ̄▽ ̄;) |
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両方ロアシートが最下位の状態の比較です。 寸法を測ってみると約5cm違います。 ・・・買ったのはいいけど下がるの? ビルシュタインが下がらないので変わりに買ったのに 下がらなければ本末転倒です。 ・・・ちょっと不安になってきました(TロT |
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事前にリサーチして70-100の車高調用の汎用テーパーサスと レグナム用のアッパーマウントブッシュを用意すれば 装着出来ると把握していましたので70-100のテーパーサスを用意しました。 |
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70-100のサスとレグナム用のアッパーマウントブッシュを合わせてみました。 いい感じにスッポリはまりました。 ※ディア用のアッパーマウントブッシュは若干大きい約103mmで 70-100のサスより大きいのですが、ゴムで出来ている為 融通がきいてギュウギュウ押し込めば入りました。 ・・・ただ、今回は手持ちのレグナム用の方がへたっていない事、 ムリせずサスにはまるという事でレグナム用の方を使いました。 |
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今回サスを65mmから70mmに変更したのですが サスとロアシートの間に入れるラバースプリングシートとスキマが出来て サスがグラグラして収まりが悪いので 70mm用のモノに交換することにしました。 説明書を参照するとこの車高調は品番LSS01-F1297-5を使用しているのですが テインの通販ページでこのシートと同じ内外径で70mmサス用のモノは LSS01-F1297-7の様ですので通販で購入しました。 ・・・しかしタダのゴムの輪っかに一個1200円は・・・ないです(TロTボッてない? |
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ショックにサスを組み込み、 アッパーブラケットを組もうとすると・・・入りません( ̄▽ ̄;) 調べてみると、純正ショックのシャフトより テインの車高調のシャフト径の方が太い為 アッパーブッシュの中にある金属の管(カラー)が シャフトでつっかえている事がわかりました。 |
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どうしようか・・・?と悩んでいた時、 車高調側のカラーが使えない?と思いカラーを出してみることにしました。 ラジオペンチの先でぐ〜と押してカラーを取り出しました。 |
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取り出した車高調のカラーをアッパーブッシュに移植しました。 | |
アッパーブラケットを被せ、 車高調付属のナット、ワッシャーを流用して固定しました。 |
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組み合わせた車高調を組んでみると・・・ ビルシュタインの時よりかえって車高が上がってしまいました・・・(TロT どれぐらいのバネレート、自由長のサスを入れれば好みの車高になるのか よく分からずこれぐらいかな?と、テキトーに選んだのですが やっぱりある程度計算しなくちゃイカン様です( ̄▽ ̄;) |
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8kのバネレート、自由長250mmのサスを入れたのですが 自由長が50mm短い、8K 200mmのサスを新たに手に入れ、 サスの遊びを無くすためにテインのヘルパースプリングを入れてみました。 ・・・のですが思うように下がらず 結局ヘルパーを外してサスが遊んでいる状態で装着しました(^^;) |
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車高調を組んで装着しました。 ロアシートを一番下まで下げると下がりすぎと思い、 2cmほどロアシートを上げた状態にしました。 |
流用図です。 こんな感じに流用しました。 |
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〜レグナム用車高調の流用(直巻きバネ)〜