〜アーシングの施行〜
最近下火になりつつ感がするアーシング。
そろそろUPしないと賞味期限が切れそうが感じがしましたので、
まつぼうの施行してみたアーシングをご紹介いたしますです。(←たいした事ないですけど(^^;)
2
○
○
4
3
○
○1
6○
全体画像っス。(・・・コペンより小っちゃいバッテリーが泣かせます(TロT
まずはアーシング線です。
エーモンのオーディオ用8スケのアース線と、
同じエーモンの伝導率が高い金メッキ丸端子を使いました。
まつぼうの場合5m程使いました
・・・アースなんだからやっぱ黒っしょ?と黒線を
選んだのですが・・・やっぱ色付きにしときゃ良かった!と
あとで後悔しましたです(ToT)/ジョ〜
5○
ターミナルはセイワの、これまた金メッキターミナルを
使いました。
次に接続ポイントです。不具合が出ない様、
無難に純正アースポイントをメインにアーシングを施しました。
1:スロットルワイヤー付近
2:バルクヘッド
この部分に純正アースが施されていましたので
純正アース固定ボルトに共締めしました。
↓
↓
←
3:助手席側タイヤハウス上側の純正アースポイント
この部分に純正アースがタコ足状態に接続されていましたので
アース増強を目的に純正アース接続ボルトと共締めしました。
4:エンジンブロック部分
エンジンヘッドカバーを外し
(5本のネジを外し、ヘッドランプ側にスライドさせると外れます
コードを固定しているボルトに共締めしました。
・・・とってもビュ〜チフルなエンジンですねぇ〜(* ̄∇ ̄*)
↑
↑
5:オルタネーター(・・・ですかね?)
オルタネーターとコードを固定しているボルトに共締めしました
ボルトがムッチャ固くメガネレンチの取り回しスペースがない為、
ヘッドカバーを外してボルトを緩めました。
※スパナだと確実にボルトがナメますのでメガネレンチで外しました。
↓
6:ヘッドライト固定ボルト
アーシングの手始めにココに接続してみたのですが、
どういうわけか3速→4速のシフトチェンジが
やたらギクシャクする様になりました。
(初心者チェリーマンのMT運転みたいな感じッス(^^;)
これは・・・イカン!酔っちゃいそうだよ!と速攻外しました。
(外したら元に戻りました)
各接続ポイントに接続した後、線がブラブラしない様、
タイラップで固定してバッテリーにつなげました。
(バッテリーカバーは線の取り回しにジャマだったので取っちゃいました
こんな感じで出来上がりです\(^o^)/
さてさてアーシングを施した結果はといいますと・・・。
・低速トルクが若干・・・上がった?
・ヘッドライトが若干・・・明るくなった?
・オーディオの音トルクが若干・・・上がった?
という感じになりました。『?』が付いてるのは気のせいレベルに近い感じで、
(気のせいじゃねぇのか?と言われると、う〜んそうかも・・・( ̄〜 ̄;) と納得しちゃうレベル)
他のHP経営者様のようにシートに押し付けられるようなトルクが上がった〜!・・・とか、
燃費が15%上がった〜!とかいうようなヨダレが出そうな結果は、まつぼうの場合は得られませんでした・・・。
まつぼう的には結果はビミョ〜でしたけど、自己満足は得られましたです(* ̄∇ ̄*)