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まずはジャッキアップしてウマをかけてホイールを外しました。 矢印部分のパーツがタイロッドエンドとなります。 |
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タイロッドエンドにガタがあると指摘されましたのでローターに手をかけ 横方向にゆすってみると・・・ タイロッドエンドのボルトを軸にして カクッ、カクッと、ガタがあることを確認しました（ＴロＴ |
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タイロッドエンド交換の際、 このタイロッドエンドの固定位置が少しでも狂うと アライメントが狂うなど調整がかなりシビアと作業前に 元整備士のま～ぶるさんからお聞きしており(￣～￣；) う～ん まつぼうなりに慎重に位置決めしてみました。 まずはタイロッドエンドとタイロッドを繋ぐネジ部分にマーカーで印をつけ ※ナットとボルトの境目にきっちりマーカー ナット～シャフトブーツの固定ピン先端まで寸法をノギスで測っておきました。 |
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じ～っと観察しますと・・・ タイロッドエンドのボルトの先端にボルトが抜けない様に ヘアピンのようなピン（割りピン）が刺さって、さらに先端を曲げてあります。 |
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タイロッドエンドを外すのには、このピンを抜かないと外れませんので ラジオペンチでピンをまっすぐにしてピンを引き抜きました。 ※新品のタイロッドエンドに新品の割りピンが付属していますので この割りピンは破棄しました。 |
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ピンを抜いた状態です。 次にタイロッドエンドを固定しているナットを外しました。 ※上記の割りピン同様、新品のナットが付属していますので このナットも破棄しました。 |
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今回もお世話になります！ ロアアーム交換の際にお世話になったタイロッドエンドプーラーを使って タイロッドエンドを外します。 タイロッドエンドプーラーのツメを差し込んでタイロッドエンドを外しました。 |
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ロアアームの時と同じくバンッ！という音と共に外れました。 ↑ 何度も体験したので慣れた（^^；） |
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タイロッドエンドがフリーになりましたので取り外しに掛かりました。 ナットを時計回りに回して緩めてから タイロッドエンドを時計逆回転に回していって取り外しました。 |
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こんな感じで外れました。 |
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今回交換すべく新品のタイロッドエンドです。 ・タイロッドエンド本体 ・固定ナット ・割りピン の３点セットとなっております。 ７４５４円×２で１４９０８円しました。 |
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タイロッドエンドには保護プラカバーが付いていますので カバーを外しました。 |
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さっきと逆の手順で新しいタイロッドエンドを組み付けていき、 取り外し前にマーキングした位置でナットを固定させて 最後にノギスで長さを測り、取り外し前と同寸法に慎重に合わせ固定しました。 ※少しでもずれるとアライメントに影響するぐらいシビアとのことです。 慎重すぎるぐらい寸法を決めてください。 |
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逆の手順で取り付けるべく、 タイロッドエンドのボルトをナックルに通してナットを軽く仮固定してから 車重が掛かった状態を再現するため ロアアームのブッシュ部分下にジャッキをそえてジャッキアップし、 ナットを本固定してから新品割りピンをボルト穴に通して先端をグィッ！と曲げて 割りピンが抜けない様にして取り付け完了です！＼（≧▽≦）/ |
交換が終わり走ってみると・・・うっ！ディアが右に寄っていく！∑（ＴロＴ ・・・アライメントがずれていました（ＴロＴ むっちゃ調整シビアだから慎重にね♪と事前に言われて 慎重に取り付けたつもりでしたが・・・やっぱりアライメント狂っていましたil||li＿|￣|○ il||li 交換後、直ちにアライメント調整を行いました(￣▽￣；)  |
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