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プラグコードを交換するにはサージタンクを外さなくてはいけませんので プラグ交換時と同じくサージタンクを外しました。 サージタンク外しはコチラ ・・・はっきりいって２度手間です(￣▽￣；) タイミングベルト＆ウォーターポンプ交換同様、 取り外し箇所がほとんど一緒ですので １０万キロ到達時のリアバンクのプラグを交換する際、 プラグコードも一緒に交換した方が手間＆工賃が浮きます。 |
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今回購入した永井電子のプラグコードです。 約１.２万円で購入しました。 |
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パッケージを開けて中身を見ると・・・あれれ？３本？(￣◇￣；) ・・・イメージ的には１気筒辺り１本で６本あるもんだと思ってたのですが うちのディアは違うようです。 どれどれ？とディア側を見てみると、１本でフロントとリアを繋ぐ方式らしいです。 ※プラグコードの長さが全て違うのにお気づきでしょうか？ 繋げるプラグコードはそれぞれ決まっておりますのでご注意下さい。 |
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まずはフロントのコードを外しました。 コードのコネクター部分を持ってそのままスポッ！と引き抜きました。 交換方法は色々とありますけど、うちの場合は一本づつ外して 純正プラグコードと同じ長さのコードと交換する方法を取りました。 |
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こっちはリア側です。 こっちもコネクタ側を持って外しました。 プラグ交換で初めて外した時は固着してやたら固かったのですが 一度外してあったのが功を奏したのかスポッ！と抜けました。 |
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上記に『純正プラグコードと同じ長さのコードと交換する方法を取りました。』 と、書いたのですけど・・・ ・・・。 ・・・全部長さがビミョ〜に合いません(￣▽￣；) ・・・てっきり純正と同じ長さでキッチリ作ってあるのかと思いきや 以外とアバウト？ですｗ ・・・それとも、この長さにヒミツがある？(￣▽￣；) |
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純正のプラグコードに比べて一回りほど太くなっておりますので コードを束ねる溝に入りませんので付属のモノと交換しました。 ・・・画像はまだ交換しておりません（^^；） |
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少し悩みましたけど、結局こんな感じに接続しました。 |
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外していたサージタンクを元に戻し交換完了です！ 青いコードがアクセントとなっていい感じです！＼（≧▽≦）/ |
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・・・ただしカバーを付けると、ほとんど見えなくなりますけど（ＴロＴチラリズム |
| 交換後走ってみると・・・おお！（*￣∇￣*) 純正コードより性能がイイ、劣化しているのも手伝って プラグ交換時と同様に効果を体感出来ました！ １０万キロを超えてリアバンクのプラグ交換の際にはプラグコード交換もオススメかと思います！  |
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